210Г-2204010-17 вал карданный

Применяемость:

КрАЗ, ж/д_техника, троллейбусы ТролЗа, ЗиУ, ТрансАльфа, ВМЗ, грейдер ЧСДМ

Производитель - ОАО "Белкард", гродненский завод карданных валов, Беларусь

В настоящее время 210Г-2204010-17 снят с производства в пользу выпуска модернизированной модификации 210Г-2204010-19

Аналоги и модификации по КД других производителей: 210Г-2204010-06, 210Г-2204010-65, 210ГТ-2204010-17, 682Б-2201010;

Применение:

• КрАЗ:
  • привода среднего моста автомобилей КрАЗ-256, -256Б (самосвалы), -258, -258Б1 (седельные тягачи), -6444 (седельный тягач), -6510, -651001 (самосвалы);
  • промежуточный привода заднего моста автомобилей КрАЗ-256, -256Б (самосвалы), -258, -258Б1 (седельные тягачи);
• Троллейбусы:
  • троллейбусов ЗиУ-9, -10, -682, -682Г, -683, ТролЗа-5264 (и модификации), -52642, -6205 (ЗАО "ТролЗа", г. Энгельс, ранее - завод имени Урицкого "ЗиУ");
  • троллейбусов БТЗ-5276, -5276-05, -52761 (башкирского троллейбусного завода, г. Уфа);
  • троллейбусов ВЗТМ-5280, -52803, -5284, -5290, также троллейбусов ВМЗ-5298-01 (пр-во ОАО "Транс-Альфа", г. Вологда, ранее - вологодский механический завод);
• Ж/д техника:
  
  • привода генератора автомотрисы грузовой АГМ;
  • привода механизмов со стороны холодильников тепловозов ТЭ3, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М;
  • в выправочно-подбивочно-рихтовочных машинах для стрелок и пути ВПР, ВПРС-03;
• Спецтехника: привода 3-й промежуточной опоры, а также привода среднего моста грейдеров ДЗ-98В1, ДЗ-98В3, ДЗ-98В5, ДЗ-98В7, ДЗ-98В9 (пр-во ЗАО "ЧСДМ")

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 786 mm, рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 4310-2205023-10 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-02, 4310-2205025-04 (крепление пластинами и болтами),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 8300 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 12000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm
масса карданного вала (M) = 36 kg 

Особенности исполнения современной модификации 210Г-2204010-19:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm);