Заказ
и консультация

г. Москва:

+7 (495) 225-27-40
+7 (495) 660-15-58
+7 (495) 225-27-28

г. Набережные Челны:

+7 (8552) 38-14-74
+7 (8552) 53-70-01

Дилер ОАО "Белкард"

Дилер ОАО "Борисовский завод "Автогидроусилитель"

Спасибо, Ваш запрос пролучен

Ошибка отправки формы

Пример: 64226-2201010-02, вал карданный, МАЗ, 631208

Скрыть объявление

Главная → Трамваи, троллейбусы, ж/д техника → ж/д_техника →

500А-2201010-02 вал карданный

Name: Кардбел
Rating: 4,9 (242 reviews)

Увеличить

Применяемость:

МАЗ, ж/д_техника

Производитель: ОАО "Белкард" (гродненский завод карданных валов), Беларусь

Модификации: 500А-2201010-06, 500А-2201010-07, 500А-2201010-10

модификации 500А-2201010-02 и 500А-2201010-06 сняты с производства в силу выпуска модернизированной модификации 500А-2201010-07

Применение:

привода заднего моста
- 2-го поколения семейства МАЗ-500: МАЗ-500А (бортовой), -500АЮ ("южный"), -500АС ("северный"), -500АШ (шасси) (4х2, база 3950), -504В, -504В1 (седельные тягачи),
- 3-го поколения семейства МАЗ-500: МАЗ-5334 (шасси), -5335 (бортовой), -533501 ("северный") (ранее 500А, 4х2, база 3950),
в тепловозах ТЭ-3, ТЭ-7, ТЭ-10, 2ТЭ-10Л, 2ТЭ-10В, 2ТЭ-10М;

Технические характеристики:

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1824 mm, рабочий ход = 60 mm,

максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1884 mm;

применяемые фланцы - 500А-2201049-11 (гладкие, круглые, крепление пластинами и болтами),

присоединение фланца - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 155 mm, диаметр буртика (D2) = 132 mm, высота буртика (h) = 3 mm, обод (D) = 175 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-04, 53205-2205025-01 (крепление крышками и болтами),

наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm

расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°;

максимальный крутящий момент до деформации (Мд):
- для 500А-2201010-02 - 8300 Nm,
- для 500А-2201010-06 - 12500 Nm;

максимальный крутящий момент до разрушения (Мр):
- для 500А-2201010-02 - 12500 Nm,
- для 500А-2201010-06 - 18000 Nm;

внутренний диаметр трубы и толщина стенки:
- для 500А-2201010-02 - 82х3,5 mm,
- для 500А-2201010-06 - 94х4 mm;

вес карданного вала (M):
- для 500А-2201010-02 - 42,7 kg,
- для 500А-2201010-06 - 49 kg

особенности модификаций:

500А-2201010-02 - начальная модификация с открытой шлицевой без телескопической защиты, без полимерного покрытия типа RILSAN (маслёнка в шлицевой для смазки), крепление крестовины крышками и болтами, труба 82х3,5 мм, крутящий момент до деформации 8300 Нм, до разрушения - 12500 Нм, снята с производства,
500А-2201010-06 - с закрытой шлицевой, но без полимерного покрытия типа RILSAN (маслёнка в шлицевой для смазки), крепление крестовины крышками и болтами, труба 94х4, крутящий момент до деформации 12500 Нм, до разрушения - 18000 Нм, снята с производства,
500А-2201010-07 - (современная модификация с нижеследующими особенностями:
- применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
- применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
- отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
- крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
- увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  - применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  - максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  - максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm)
500А-2201010-10 (с торцовыми фланцами по стандарту ISO-12667, с телескопической защитой шлицевой, с полимерным покрытием типа RILSAN, без масленки в шлицевой, труба 94х4, крутящий момент до деформации 12500 Нм, до разрушения 18000 Нм, допускается взаимозаменяемость с предыдущими тремя модификациями при сопутствующей замене ответных фланцев со сторон КПП и редуктора моста)