255Б-2204010-07 вал карданный

Применяемость:

КрАЗ, ж/д_техника, спецтехника

Производитель - ОАО "Белкард", гродненский завод карданных валов, Республика Беларусь

В настоящее время 255Б-2204010-07 снят с производства в пользу выпуска модернизированной модификации 255Б-2204010-09

Применение:

• КрАЗ: промежуточный заднего моста автомобилей КрАЗ-250, -250К ("Днепр" универсальное шасси), -255Б, -255Б1 (бортовые), -255БВ (шасси), -255В1 (тягач) -65101, -65101-40 (универсальное шасси);
• Ж/д техника: в выправочно-подбивочно-рихтовочных машинах для стрелок и пути ВПР, ВПР-02, ВПРС-02;
• Спецтехника: в мобильных буровых комплексах машин нефтегазовой отрасли;
  

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1251 mm, рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 4310-2205023-10 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-02 (крепление пластинами и болтами),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 8300 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 12000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm
масса карданного вала (M) = 39 kg 

Особенности исполнения современной модификации 255Б-2204010-09:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm);