53213-2205011-01 вал карданный

Применяемость:

КамАЗ, спецтехника

Производитель - ОАО "Белкард", гродненский завод карданных валов, Беларусь

В настоящее время 53213-2205011-01 снят с производства в силу выпуска модернизированной модификации 53213-2205011-02;

Применение:

• привода среднего моста а/м выпуска до 2001г. КамАЗ-43118 (база 4715 мм), КамАЗ-53213, -532137 (тропические); также в составе карданной передачи (задняя часть) автомобилей КамАЗ-53252;
• в трансмиссии прицепов МБК-160 №2 (с навесной рамой) мобильных буровых комплексов производства БОЭЗ (Бежецкий опытно-экспериментальный завод);

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1666 mm, рабочий ход = 159 mm;

применяемые фланцы - 4310-2205023-10 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-02, 4310-2205025-04 (крепление пластинами и болтами),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 8300 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 12000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm

Масса карданного вала (M) = 49,5 kg

Особенности исполнения современной модификации 53213-2205011-02:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm);