ШНКФ453461.700 механизм рулевой с гидроусилителем

Применяемость:

МАЗ

Производитель - ОАО "БАГУ" (Борисовский завод "Автогидроусилитель"), Беларусь

Применение - механизм рулевой с гидроусилителем ("СЕРВОРУЛЬ") в установке системы рулевого управления грузовых а/м МАЗ с ДВС экологического класса EURO-5 (Евро-5) типа WP-12 (Weichai Power): -544028, -643028, -6501028, ...

Аналоги:

• ZF (ZFLS)* (Servocom) 8098, 8099 955 646, THP-90 Series Power Steering Gears ("ЦФ", Германия),
• Csepel 500.73-3520-000 ("Чепель", Венгрия)

Примечание:
* Фирма ZFLS (ZF LenkSysteme) была поглащена корпорацией Bosch 30 января 2015 г., и с этой даты производимая продукция выпускается под брэндом Robert Bosch Automotive Steering GmbH (рулевые механизмы Servocom)

Особенности конструкции:

• механические и гидравлические компоненты интегрированы в одном корпусе, в случае отказа гидравлической поддержки механическое управление обеспечено с приложением повышенного усилия на рулевом колесе (управление "вручную");
  
• с устройством ограничения давления

Технические характеристики
Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем интегрального типа (или же "гура") состоит из из механического редуктора, гидравлического распределителя роторного типа и встроенного силового гидроцилиндра
Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-цилиндрический зубчатый сектор;

Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг	9000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 15 МПа, Нм.	7600
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С	90
Передаточное отношение механизма	25,2:1
Настройка клапана ограничения давления, МПа	15
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм³/мин	min 14, max 20
Полный угол поворота вал-сектора (сошки), градус	100
Гидравлический люфт, градус, не более	4
Вес, не более, кг	48

 Параметры выходного вала (сошки):

• Расположение выходного вала - со стороны монтажных отверстий,
• Шлицы - B2 5/16"x48 ZGN 738,
• Количество шлицев - 48,
• Диаметр шлицевой части вала у края (возле гайки) (d) - 53 мм,
• Диаметр шлицевой части вала у основания (у корпуса) (D) - 55 мм,
• Конусность (K) * - 1:20,
• Длина выходного вала из корпуса (L) - 80 мм;

* Конусность - отношение разности диаметров двух поперечных сечений конуса (max и min) к расстоянию между ними. K=(D-d)/l. Также различают уклон конусности = K/2 или "половина конусности". Конусный угол вычисляется по формуле: tg α = K/2

Модификации рулевых механизмов ШНКФ453461.700 / 720:

• ШНКФ 453461.700 - для МАЗ с ДВС EURO-5;
• ШНКФ 453461.700-10 - для МЗКТ с выходом на дополнительный рулевой цилиндр;
• ШНКФ 453461.700-20 - опытные образцы, в серию не пошли;
• ШНКФ 453461.700-25 - для УРАЛ-NEXT, -4320, -5557, в автобусах ЛиАЗ;
• ШНКФ 453461.700-30 - для ЛиАЗ, ТролЗа, Волгабас (Volgabus), Волжский, Транс-Альфа;
• ШНКФ 453461.700-35 - для МАЗ, Волгабас (Volgabus);
• ШНКФ 453461.700-55 - для праворульных Уралов (с уменьшеным передаточным числом);
• ШНКФ 453461.700-60 - для Урал (с уменьшенным передаточным числом);
• ШНКФ 453461.700-70 - для Урал-6370;
• ШНКФ 453461.720 - для КамАЗ с угловым редуктором (КамАЗ-4380, -53605, -5460, -6520, -65201, -6522, -65221, -65222, -65224, -65225, -65226, -6460)