5516-2205010-32 вал карданный

Применяемость:

МАЗ

Производитель - ОАО "Белкард" (гродненский завод карданных валов), Беларусь

Предыдущая модификация - 5516-2205010-30* (снят с производства)

Применение - в автомобилях МАЗ:

• привода среднего моста самосвалов МАЗ-5516 завершающего выпуска (после 2000 г.) с ДВС-238Д, -238ДЕ и КПП-МАЗ-543205, также седельных тягачей МАЗ-643008 начальных разработок с ДВС-ЯМЗ-7511.10, 7512, 7513 и КПП-ZF16S1650;
• задняя часть в составе карданных передач привода среднего моста а/м МАЗ-631208-020, -040 (КПП-239, МАЗ-543205), МАЗ-631208-030, -045 (КПП Shaanxi Fast Gear 12JS200TA), МАЗ-631208-060, -070 (КПП ZF16S1650), МАЗ-6312А5-320, -325, -335 (КПП ЯМЗ-239, -2381), МАЗ-6312А8-320, -325 (КПП-2381, -239, МАЗ-543205), МАЗ-6312А8-330, -335 (КПП-ZF16S2220, ZF16S2520), МАЗ-6312А8-360, -365 (КПП ZF16S1650), МАЗ-6312А8-370, -375 (КПП Shaanxi Fast Gear 12JS200TA), МАЗ-6312А9-320, -325 (КПП ZF16S2220, ZF 16S2520ТО, ZF16S221), МАЗ-6312В7-8470, -8475 (КПП 12JS200TA), МАЗ-6312В9-420, -425 (КПП ZF 16S1820TО, ZF 16S2520TO), МАЗ-6312В9-470, -475, -479 (КПП Shaanxi Fast Gear 12JS200TA, 16JS200TA), МАЗ-6312C9-8525-012 (КПП ZF 16S2520T), МАЗ-6312W6-8421 (ДВС Cummins ISLe4 360, КПП 12JS200T, 12JS200TA), МАЗ-6501В9-470, -471 (КПП 12JS200TA)
  
• также задняя часть в составе карданных передач привода среднего моста в а/м МАЗ-27802В (изотермический фургон, пр-во Меткомплекс), МАЗ-393606 (бортовой с краном-манипулятором), МАЗ-581137 (мультилифт), МАЗ-6731 (изотермический фургон "Купава"), МАЗ-7953МА (ломовоз), АФ-672410, -67241В (автофургоны), МССО-07 (мультилифт, сменное специальное оборудование), ЯДИШ-ВМ-6312 (пищевая цистерна, пр-во "Вологодские машины")
  

Технические характеристики:
Особенности исполнения:

• применение телескопической защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• применяемые крестовины с подшипниками INA или SKF (Германия),
• крепление крестовин селективно подобранными стопорными кольцами вместо крышек пластин и болтов (как следствие, уменьшение осевого зазора и увеличение ресурса шарнира на 20-30%),
• поставка с транспортировочными защитными крышками торцов фланцев 7690-2628;

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1228 mm,
максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1328 mm,
рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 84-2205023 (с торцовыми шлицами),
присоединение фланцев - 4 отверстия * 15 mm,
диаметр по центрам противоположных отверстий - 150 mm;

применяемая крестовина - 84-2205025 (крепление стопорными кольцами),
применяемые подшипники: двухрядные INA BBUA 4157PB-DMAC1, BBUA 162215PP C2 или SKF BNKB 493196-APW1 (пр-во Германия),
- наружный диаметр подшипника (D) = 57 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 40,9 mm,
- расстояние по торцам подшипников (H) = 152 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 142 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=30°,
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 22700 Nm,
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 25000 Nm,
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 105х6 mm;

масса карданного вала (M) = 56,9 kg

* примечание: модификация 5516-2205010-30 с применяемыми "белазовскими" фланцами 64226-2201049, крестовинами 7522-2201025-02 и рабочим ходом 60 мм

Внимание! Поставка карданного вала 5516-2205010-32 с последующими гарантийными обязательствами распространяется только при непосредственной установке в качестве привода среднего моста а/м МАЗ-5516 (завершающего выпуска) и МАЗ-643008 (начальной разработки).

В соответствии с ГОСТ Р 52430-2005 пункт 6.11 карданные передачи следует балансировать в сборе со всеми валами и промежуточными опорами;
Карданный вал 5516-2205010-32 в качестве задней части в составе карданной передачи поставляется без гарантийных обязательств, поскольку вал должен балансироваться вместе с передним валом с соответствующим навариванием балансировочных пластин, это приводит к стороннему вмешательству в конструкцию продукции и автоматически лишает гарантии на неё.