5320-2205011-03 вал карданный

Применяемость:

КамАЗ

Производитель: ОАО "Белкард", гродненский завод карданных валов, Беларусь

5320-2205011-03 снят с производства в силу выпуска модернизированной модификации 5320-2205011-04

Применение: привода среднего моста КамАЗ-5320 (базовый бортовой), -532007 (тропический), -53201 (шасси под спецтехнику), -53208 (газодизельный), -53211 (шасси с ДВС-7403.10)

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 983 mm; рабочий ход = 136 mm;

применяемые крестовины - 5320-2205025-01, 5320-2205025-02 (крепление пластинами и болтами),
наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm
расстояние по торцам подшипников (H) = 135 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 123 mm;

применяемые фланцы - 5320-2205023-01 (гладкие, "квадратные", под болты и крышки),
присоединение фланца - 4 отверстия * (d)=16,1 mm, диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 140 mm, диаметр буртика (D2) = 95 mm, высота буртика (h) = 2,5 mm, обод (D) = 170 mm, А=110 mm

крутящий момент до деформации (Мд) = 7840 Nm,
крутящий момент до разрушения (Мр) = 9000 Nm,
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm,
максимальный угол поворота шарнира a1=a2=25°

Масса карданного вала (M) = 32,2 kg

Особенности исполнения современной модификации 5320-2205011-04:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 9800 Nm (вместо 7840 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 11000 Nm (вместо 9000 Nm)