4310-3400020-03 механизм рулевого управления с концевым выключателем

Применяемость:

КамАЗ

Производитель - ОАО "БАГУ" (Борисовский завод "Автогидроусилитель"), Беларусь

Применение - в установке системы рулевого управления автомобилей "КамАЗ" (кроме 4-осных).

Аналоги и модификации: 53212-3400020, 4310-3400020, 4310-3400020-01

от предыдущих модификаций гур 4310-3400020-03 отличается наличием встроенного концевого выключателя ("концевика"), служащим для уменьшения нагрузок при максимальных углах поворота рулевого колеса. Концевик перепускает рабочее масло из полости нагнетания в полоть слива рулевого механизма при перемещении поршень-рейки в крайнее правое положение. Таким образом, усиление в крайнем правом положении пропадает. Угол поворота вала-сошки, на котором происходит выключение усиления, сотавляет 32°. Иключается деформация продольной тяги и крепления кронштейна рулевого механизма.

Технические характеристики
Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем интегрального типа (или же "гура") состоит из углового редуктора, гидравлического распределителя осевого типа и встроенного силового цилиндра.
Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-конический зубчатый сектор.

Применяемые масла:

• "Р" ТУ 38.1011282-89 - для районов с умеренным и тропическим климатом,
• МГЕ-10А ОСТ 3801281-82 - для районов с холодным климатом

Эксплуатация:
Механизм, хранившийся при отрицательных температурах, перед монтажом должен быть выдержан в течение 4 часов при температуре выше +15°С.
Эксплуатация механизма должна производиться при соблюдении требований технических условий ТУ 37.104.074-90.

Заливка масла в систему гидроусилителя руля и прокачка должны осуществляться следующим образом:
 - установить рулевое колесо в положение по прямой;
 - снять крышку бачка насоса гидроусилителя руля и залить чистое масло немного выше уровня метки на щупе заливной горловины. отпустить штуцер прокачки на ¾ - 1.0 оборота и надеть на него трубку. Второй конец трубки опустить в бачок;
 - запустить двигатель и дать поработать (не вращая рулевое колесо) в течение 10...15 с, при этом необходимо доливать масло в бачок до уровня метки на щупе заливной горловины;
 - на холостых оборотах двигателя плавно повернуть рулевое колесо из положения движения по прямой в каждое крайнее положение и обратно, при этом одновременно доливать в бачок масло до уровня метки на щупе заливной горловины. Убедиться, что через трубку, надетую на штуцер прокачки, не выходят пузырьки воздуха, затянуть штуцер прокачки и удалить трубку;
 - продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край, убедиться, что уровень масла в бачке остается неизменным. Удерживать рулевое колесо в крайних положениях длительное время не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух и масло в бачке не должно вспениваться. Чрезмерное вспенивание свидетельствует об отсутствии герметичности соединений гидросистемы.

Примечания:
В полностью заправленной гидросистеме масло в бачке насоса гур должно быть выше метки на щупе заливной горловины.
Не допускается снижение уровня масла ниже уровня верхней крышки фильтроэлемента.
Гидросистема должна быть снабжена фильтром, обеспечивающим степень фильтрации масла не грубее 45 мкм.
При производительности насоса менее 9 л/мин возможно увеличение усилия на рулевом колесе.