Прайс

обновлён
13.05.2019

Заказ
и консультация

г. Набережные Челны:

+7 (8552) 38-14-74
+7 (8552) 53-70-01

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА*

*экспедирование до терминала в Домодедово

понедельник - среда - пятница

подробности по телефонам или иной электронной связи

Скрыть объявление

4310-3400020-03 усиленный (с концевым выключателем) механизм рулевого управления

Цена: 51 221 Р

Применяемость:

КамАЗ

Производитель - ОАО "БАГУ" (Борисовский завод "Автогидроусилитель"), Беларусь

Применение - в установке системы рулевого управления автомобилей "КамАЗ" (кроме 4-осных).

Аналоги и модификации: 53212-3400020, 4310-3400020, 4310-3400020-01

от предыдущих модификаций гур 4310-3400020-03 отличается наличием встроенного концевого выключателя ("концевика"), служащим для уменьшения нагрузок при максимальных углах поворота рулевого колеса. Концевик перепускает рабочее масло из полости нагнетания в полоть слива рулевого механизма при перемещении поршень-рейки в крайнее правое положение. Таким образом, усиление в крайнем правом положении пропадает. Угол поворота вала-сошки, на котором происходит выключение усиления, сотавляет 32°. Иключается деформация продольной тяги и крепления кронштейна рулевого механизма.

Технические характеристики
Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем интегрального типа (или же "гура") состоит из углового редуктора, гидравлического распределителя осевого типа и встроенного силового цилиндра.
Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-конический зубчатый сектор.

Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи левое 
Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг 6000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 8,5 МПа, Нм 4500
Момент на ведущей шестерне (при моменте сопротивления на валу-сошке 1900 Н∙м), Н∙м 19
Передаточное отношение механизма 21,7:1 
Давление в подводящей магистрали при повороте ведущей шестерни од упора в обе стороны и подаче 9 л/мин, Мпа 10-11
Настройка клапана ограничения давления, МПа 10-11
Давление нецентрирования, МПа, не более 0,15
Пропускная способность распределителя, дм³/мин. 15
Угол поворота вала сошки, ° градус 86°
Люфт входного вала в среднем положении вала-сошки, ° градус, не более 0°25'
Суммарный свободный ход ведущей шестерни до начала повышения давления в рабочей полости, ° градус, не более 10
Диапазон рабочих температур, °C -60° … + 50°С
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С 90
Максимально допустимая влажность при температуре +35°С,  % 98
Масса, не более, кг 49

Применяемые масла:

  • "Р" ТУ 38.1011282-89 - для районов с умеренным и тропическим климатом,
  • МГЕ-10А ОСТ 3801281-82 - для районов с холодным климатом

Эксплуатация:
Механизм, хранившийся при отрицательных температурах, перед монтажом должен быть выдержан в течение 4 часов при температуре выше +15°С.
Эксплуатация механизма должна производиться при соблюдении требований технических условий ТУ 37.104.074-90.

Заливка масла в систему гидроусилителя руля и прокачка должны осуществляться следующим образом:
 - установить рулевое колесо в положение по прямой;
 - снять крышку бачка насоса гидроусилителя руля и залить чистое масло немного выше уровня метки на щупе заливной горловины. отпустить штуцер прокачки на ¾ - 1.0 оборота и надеть на него трубку. Второй конец трубки опустить в бачок;
 - запустить двигатель и дать поработать (не вращая рулевое колесо) в течение 10...15 с, при этом необходимо доливать масло в бачок до уровня метки на щупе заливной горловины;
 - на холостых оборотах двигателя плавно повернуть рулевое колесо из положения движения по прямой в каждое крайнее положение и обратно, при этом одновременно доливать в бачок масло до уровня метки на щупе заливной горловины. Убедиться, что через трубку, надетую на штуцер прокачки, не выходят пузырьки воздуха, затянуть штуцер прокачки и удалить трубку;
 - продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край, убедиться, что уровень масла в бачке остается неизменным. Удерживать рулевое колесо в крайних положениях длительное время не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух и масло в бачке не должно вспениваться. Чрезмерное вспенивание свидетельствует об отсутствии герметичности соединений гидросистемы.

Примечания:
В полностью заправленной гидросистеме масло в бачке насоса гур должно быть выше метки на щупе заливной горловины.
Не допускается снижение уровня масла ниже уровня верхней крышки фильтроэлемента.
Гидросистема должна быть снабжена фильтром, обеспечивающим степень фильтрации масла не грубее 45 мкм.
При производительности насоса менее 9 л/мин возможно увеличение усилия на рулевом колесе.

Смотрите также

Карданные валы

Артикул
Фото
Название товара
Цена
40818-2201008
вал карданный
8 794 Р
55111-2205011
вал карданный
18 347 Р
5425-2201011-02
no photo
20 715 Р

Сцепное устройство

Артикул
Фото
Название товара
Цена
5336-2707212-11
Буксирный прибор
29 625 Р
437143-2707210-000
буксирный прибор
уточняйте
631019-2707210-000
буксирный прибор ЕВРО
28 509 Р

Подвеска

Артикул
Фото
Название товара
Цена
А1-275/450.2905006-01
no photo
2 622 Р
А1-275/460.2905006-01
no photo
2 626 Р
УЛИГ.50.А1.452995.070
амортизатор
2 701 Р

Тормозная система

Артикул
Фото
Название товара
Цена

Кабина

Артикул
Фото
Название товара
Цена
20.5001005-03
Амортизатор
уточняйте
20.5001010-03
Амортизатор
741 Р

Сиденья

Артикул
Фото
Название товара
Цена