24.3519200-05 камера тормозная с энергоаккумулятором (тип 24/24)

Применяемость:

БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, НефАЗ

Производитель - ОАО "Белкард" * , гродненский завод карданных валов, Беларусь

* примечание: предыдущий производитель – ОАО «Гродненский завод автомобильных агрегатов» (ГЗАА). 30 марта 2007 года собранием акционеров ОАО «Белкард» было принято решение о реорганизации ОАО «Белкард» путем присоединения к нему ОАО «Гродненского завода автомобильных агрегатов».

Аналоги и модификации - 24.3519200-03, (предыдущая модификация с малым колпаком, L штока = 94 мм; снята с производства), 24.3519200-01 (с малым колпаком, L штока=58мм), 24.3519200-04 (с большим колпаком, L штока=58мм), 75405-3519310, 75405-3519310-20

Применение - для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов:

• автомобилей КамАЗ-4310, -43101, -43105, -43106, -43114, -43118, 4326, -44108, -53228, -53229, -65111, -65115, -65116, -65117, -6426, -6540,
• автомобилей МАЗ (кроме МАЗ-4370,..-4570 и 500 семейство),
• автомобилей КрАЗ-5444, -6437, -64431, -65053, -650531, -65055,
• автобусов ЛАЗ-695Н, ПАЗ-4234,
• также в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефАЗ-8360-06;

       - также в тормозном механизме стояночного тормоза БелАЗ-7522, -7523, -75231, -7540, -75401, -7547, -7548А

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип - первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных дюймах;
Усилие на штоке при ходе 20 мм: от силовой части тормозной камеры при 0.6МПа - 750 даН, от энергоаккумулятора - 750 даН;
Рабочее давление - от 0,6 ± 0,8 МПа;
Давление блокировки - 0,65 МПа;
Давление оттромаживания - 0,50+-0,05МПа;
Длина штока - 94 мм (основное отличие от 24.3519200-04);
Габаритный радиус хомута крепления энергоаккумулятора (Е) - 122мм,
(остальные параметры - см. в чертеже);
Температурный интервал эксплуатации, С° -45...+80
Ресурс силовой части камеры - 1 000 000 циклов, не менее
Ресурс энергоаккумулятора - 250 000 циклов, не менее
Вес - 11,5 кг

УСТРОЙСТВО и РАБОТА

тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энерго­аккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со што­ком энергоаккумулятора 2.

На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружи­на 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управ­ления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.

БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.

Внимание! Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА.

УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Установку и эксплуатацию тормозных камер осуществить в соответствии с технической документацией и руково­дством по эксплуатации транспортного средства, на которое они устанавливаются. Питание силовой части тормозной камеры осуществляется через бобышку с маркировкой «11», а энергоаккумуля­тора - с маркировкой «12». Камеры поставляются с разблокированным БРУ. Для приведения камеры в рабочее состоя­ние после установки необходимо довести давление в ресиверах тормозной системы до уровня не ниже 0,65 МПа, по­дать воздух в энергоаккумуляторы включением крана стояночной тормозной системы. При этом происходит автомати­ческое взведение БРУ. Убедиться, что камеры приведены в рабочее состояние (по ходу штока при затормаживании транспортного средства стояночной тормозной системой).

Внимание! Установка 24.3519200-05 вместо 24.3519200-04 допускается только парами (левая+правая), с соответствующей настройкой регулировочных рычагов