обновлён
12.12.2024
Спасибо, Ваш запрос пролучен
Ошибка отправки формы
Пример: 64226-2201010-02, вал карданный, МАЗ, 631208
КамАЗ, МАЗ, ЗиЛ, НефАЗ, Амкодор
Производитель: ОАО "Белкард"* (гродненский завод карданных валов), Беларусь
* примечание: предыдущий производитель – ОАО «Гродненский завод автомобильных агрегатов» (ГЗАА). 30 марта 2007 года собранием акционеров ОАО «Белкард» было принято решение о реорганизации ОАО «Белкард» путем присоединения к нему ОАО «Гродненского завода автомобильных агрегатов».
В настоящее время выпуск модификации 20.3519100-01 (с малым колпаком) прекращен в пользу выпуска новой модификации 20.3519100-02 (с большим колпаком для удобства пользования)
Применение - для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов автомобилей КамАЗ-4310, -5320, -53205, -53212, -53215, -5410, -54115, -55102, -5511, -55111, -55112, -65115, МАЗ-4370, -4570, ЗиЛ, автобусов ПАЗ-32053, -32054, передних тормозных механизмов фронтальных погрузчиков Амкодор (ТО-18Б3), также в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефАЗ-8332-03.
Модификации – 20.3519100-02, 20.3519100-20, 20.3519100-30, 20.3519100-50 («левые»), 20.3519100-11, 20.3519100-21, 20.3519100-31, 20.3519100-60 («правые»)
Аналоги по КД других производителей –
Модификации и аналоги отличаются относительным разворотом креплений хомутов и крепежных шпилек; наличием / отсутствием защитного кожуха.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип - первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны
в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке
тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных
дюймах;
Усилие на штоке при ходе 20 мм: от силовой части тормозной
камеры при 0,6 МПа - 650 даН ("деканьютонов"), от энергоаккумулятора - 650 даН;
Рабочее давление - от 0,6 ± 0,8 МПа;
Давление
блокировки - 0,65 МПа;
Давление оттромаживания
- 0,5 ± 0,05 МПа;
Габаритный радиус хомута крепления
энергоаккумулятора (Е) - 115мм,
(остальные параметры - см. в чертеже);
Температурный интервал эксплуатации, С° -45...+80;
Ресурс
силовой части камеры - 1 000 000 циклов, не менее;
Ресурс энергоаккумулятора
- 250 000 циклов, не менее;
Масса - 10,2 кг
УСТРОЙСТВО и РАБОТА
тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энергоаккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со штоком энергоаккумулятора 2.
На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружина 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.
БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.
Внимание! Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА.
УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Установку и эксплуатацию тормозных камер осуществить в соответствии с технической документацией и руководством по эксплуатации транспортного средства, на которое они устанавливаются. Питание силовой части тормозной камеры осуществляется через бобышку с маркировкой «11», а энергоаккумулятора - с маркировкой «12». Камеры поставляются с разблокированным БРУ. Для приведения камеры в рабочее состояние после установки необходимо довести давление в ресиверах тормозной системы до уровня не ниже 0,65 МПа, подать воздух в энергоаккумуляторы включением крана стояночной тормозной системы. При этом происходит автоматическое взведение БРУ. Убедиться, что камеры приведены в рабочее состояние (по ходу штока при затормаживании транспортного средства стояночной тормозной системой).
Смотрите также
Система питания
Карданные валы
Крестовины карданных валов
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Электрика
Инструмент
Принадлежности кузова