5432-2201010-10 вал карданный

Применяемость:

МАЗ, АМАЗ

Производитель: ОАО "Белкард", ГЗКВ - гродненский завод карданных валов, Беларусь

Применение: в автомобилях выпуска после 2000 г.:

• привод заднего моста
  • седельных тягачей МАЗ-54323, -54324, -543240, -54325, -54327 (ДВС-ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ2, КПП-ЯМЗ-238А); МАЗ-543208-220, -221, -222, -223, -224 (ДВС-ЯМЗ-7511.10, КПП-МАЗ-543205); МАЗ-54321, 543240, 54327 (ДВС-ТМЗ-8421, ТМЗ-8424, КПП-МАЗ-202); МАЗ-5551А2-320, -323, -4327 (база 3300, ДВС-ЯМЗ-6563.10, КПП-ЯМЗ-2361);
  • самосвалов МАЗ-5552 (ДВС-238Д, КПП-ЯМЗ-238А), МАЗ-555132-325 (ДВС-Deutz BF 6M 1013FC, КПП-ZF 9S75);
    
• привод среднего моста шасси МАЗ-5337А2-383 (с ходоуменьшителем, ДВС-ЯМЗ-6563.10, КПП-ЯМЗ-2361-06); МАЗ-63035 (после 2000 г. без ЦРОМа, ДВС-ЯМЗ-238Д, КПП-ЯМЗ-238А);
  
• также в составе карданной передачи (задняя часть) шасси МАЗ-5337, -53370-34, -53371 (ДВС-ЯМЗ-236М2, -236НЕ, -236НЕ2); МАЗ-533702-221, -222, -223, -226, -227, -240, -241, -242, -246, -247, -248, -249, -250, -251 (ДВС-ЯМЗ 236НЕ2, ЯМЗ 2361-06); МАЗ-533703 (ДВС-ЯМЗ-236БЕ, КПП-238М); МАЗ-53371-34,-35 (ДВС-ЯМЗ-236М2, -236НЕ, КПП-238А); МАЗ-533742 (ДВС-ММЗ-Д-260.5, КПП-238М), МАЗ-533753 (ДВС-КамАЗ-740.11, КПП-КамАЗ-142), МАЗ-5337А2-321, -322, -323, -326, -327, -340, -341, -342, -346, -347, -348, -349, -350, -351 (ДВС-ЯМЗ-6563.10, КПП-ЯМЗ-2361-06), МАЗ-5337W3-440, -441 (ДВС-Cummins 6ISBe4 245, КПП-9JS135TA); также на их шасси МАЗ-5656-10 (автотопливозаправщик), МАЗ-56583, 565830 (Г6-ОПА-7,5) (молоковоз пр-во ОАО "Вологодский машзавод"), МАЗ-5809, -5903А2 (КО-427-32) (мусоровоз) ДВС-ЯМЗ-236М2, -236НЕ, -236НЕ2; КПП-ЯМЗ-236П;
  • также автобусов АМАЗ-131.020 ("африканский", ДВС-ЯМЗ-236БЕ2, КПП-Fast Gear 9JS135TA);
    

Технические характеристики:
Особенности исполнения:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин селективно подобранными стопорными кольцами вместо крышек, пластин и болтов (как следствие, уменьшение осевого зазора и дополнительное увеличение срока службы шарнира на 20-30%);

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1567 mm,
максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1652 mm,
рабочий ход = 85 mm;

применяемые фланцы - 53205-2205023-22 (с торцовыми шлицами по стандарту ISO 12667-T180),
присоединение фланца - 4 отверстия * 15 mm, диаметр по центрам противоположных отверстий - 150 mm;

применяемые крестовины 53205-2205025-12 (крепление стопорными кольцами),
наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=30°

Максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm
Максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm
Внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 94х4 mm

Масса карданного вала (M) = 49,3 kg

Аналог - RS.89640.16.02 (пр-во Tirsankardan, Турция)