Заказ
и консультация

г. Москва:

+7 (495) 225-27-40
+7 (495) 660-15-58
+7 (495) 225-27-28

г. Набережные Челны:

+7 (8552) 38-14-74
+7 (8552) 53-70-01

Дилер ОАО "Белкард"

Дилер ОАО "Борисовский завод "Автогидроусилитель"

Спасибо, Ваш запрос пролучен

Ошибка отправки формы

Пример: 64226-2201010-02, вал карданный, МАЗ, 631208

Насос водяной ЯМЗ-536, -534, производство ОАО "БЗА" (Борисовский завод агрегатов), Беларусь
- 5044 руб.
Цены на сайте не являются публичной офертой, а служат в ознакомительных целях. Подробности необходимо уточнять у сотрудников нашей организации.

Скрыть объявление

Главная → Автобусы → ЛиАЗ →

ШНКФ453461.700-30 механизм рулевой с гидроусилителем

Name: Кардбел
Rating: 4,9 (242 reviews)

Применяемость:

ЛиАЗ, ТролЗа, Волгабас, Волжский, Транс-Альфа

Производитель - ОАО "БАГУ" (борисовский завод "Автогидроусилитель"), Беларусь

Применение - механизм рулевой с гидроусилителем ("СЕРВОРУЛЬ") в установке системы рулевого управления ЛиАЗ-5270G2-010, -5292.22, -5292.60, -5292.65, -5292.67, -5292.71, -5293, ТролЗа, Волгабас (Volgabus), Транс-Альфа

Особенности конструкции:

механические и гидравлические компоненты интегрированы в одном корпусе, в случае отказа гидравлической поддержки механическое управление обеспечено с приложением повышенного усилия на рулевом колесе (управление "вручную"),
с устройством ограничения давления;

Аналоги и модификации:

ZF - ZFLS* (Servocom) 8098, THP-90 Series Power Steering Gears, ("ЦФ", Германия),
Csepel 500.73-3520-000 ("Чепель", Венгрия);

Примечание:
* Фирма ZFLS (ZF LenkSysteme) была поглащена корпорацией Bosch 30 января 2015 г., и с этой даты производимая продукция выпускается под брэндом Robert Bosch Automotive Steering GmbH (рулевые механизмы Servocom)

Технические характеристики
Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем интегрального типа (или же "гура") состоит из из механического редуктора, гидравлического распределителя роторного типа и встроенного силового гидроцилиндра
Тип передачи: винт-шариковая гайка-поршень рейка-цилиндрический зубчатый сектор;

Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг	9000
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 15 МПа, Нм.	7600
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С	90
Передаточное отношение механизма	25,2:1
Настройка клапана ограничения давления, МПа	15
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм³/мин	min 14, max 20
Полный угол поворота вал-сектора (сошки), градус	100
Гидравлический люфт, не более	4
Вес, не более, кг	47

Параметры выходного вала (сошки):

Расположение выходного вала - со стороны монтажных отверстий,
Количество шлицев - 48,
Диаметр шлицевой части вала у края (возле гайки) (d) - 56,5 мм,
Диаметр шлицевой части вала у основания (у корпуса) (D) - 58,5 мм,
Конусность (K) * - 1:20,
Длина выходного вала из корпуса (L) - 80 мм;

* Конусность - отношение разности диаметров двух поперечных сечений конуса (max и min) к расстоянию между ними. K=(D-d)/l. Также различают уклон конусности = K/2 или "половина конусности". Конусный угол вычисляется по формуле: tg α = K/2

Модификации рулевых механизмов ШНКФ453461.700 / 720:

ШНКФ 453461.700 - для МАЗ с ДВС EURO-5;
ШНКФ 453461.700-10 - для МЗКТ с выходом на дополнительный рулевой цилиндр;
ШНКФ 453461.700-20 - опытные образцы, в серию не пошли;
ШНКФ 453461.700-25 - для УРАЛ-NEXT, -4320, -5557, в автобусах ЛиАЗ;
ШНКФ 453461.700-30 - для ЛиАЗ, ТролЗа, Волгабас (Volgabus), Волжский, Транс-Альфа;
ШНКФ 453461.700-35 - для МАЗ, Волгабас (Volgabus);
ШНКФ 453461.700-55 - для праворульных Уралов (с уменьшеным передаточным числом);
ШНКФ 453461.700-60 - для Урал (с уменьшенным передаточным числом);
ШНКФ 453461.700-70 - для Урал-6370;
ШНКФ 453461.720 - для КамАЗ с угловым редуктором (КамАЗ-4380, -53605, -5460, -6520, -65201, -6522, -65221, -65222, -65224, -65225, -65226, -6460)